Dinsdagavond 30 april werd in ‘t Bruggeske te Kapellen een debat georganiseerd over de NX. Vooraan allemaal tegenstanders tegen de komst van de NX: het actiecomité Nix NX, de Fietsersbond, Red de Voorkempen, buurtbewoners van de Ettenhoven, Hoge Weg en ‘s Hertogendijk en Stabroekse landbouwers, allen gesteund door de Bond Beter Leefmilieu. Ministers Peeters en Crevits werden uitgenodigd maar ze stuurden hun kat. Ook de burgemeesters van Stabroek en Kapellen, die vorige week bekend maakten dat ze aan hetzelfde zeel trekken, blonken uit in afwezigheid. Een debat dus zonder tegenpartij.
De voorgangers waren het er allemaal over eens dat het aanleggen van de NX geen oplossing biedt maar dat ze moeten gaan voor de O+ optie, dat wil zeggen terug een volwaardig op- en afrittencomplex aan de Dijkstraat. Ze beweren trouwens ook dat heel de verkeersellende destijds (2002) begonnen is door de situatie daar zo te veranderen dat men aan het vliegpleintje niet meer richting Antwerpen kan. Het plan MER voor het O+ alternatief is niet of onvoldoende onderzocht. Men moet onderzoeken hoe de verkeersintensiteit kan afgenomen worden want er zijn nog extra maatregelen mogelijk. Men moet bijvoorbeeld het gebruik van de fiets stimuleren door een duurzaam en slim parkeerbeleid. Het autogebruik moet teruggedrongen worden bijvoorbeeld door betalend te laten parkeren of zelfs minder parkeerplaatsen. “Vrije buslijnen zouden ook al veel oplossen want de bussen staan nu mee in de file en tramlijnen moeten doorgetrokken worden”, aldus Stef Vandersypen van de Fietsersbond. “Tevens werd er geen rekening gehouden met de uitstoot van het verkeer”
Wim Van Look (sprak namens de landbouwers) zou het jammer vinden dat de NX het klein beetje polder dat nog overblijft doorsnijdt. “Bij het landbouwbedrijf Mous rijdt men met grote machines en moeten ze nu niet van het erf om te oogsten. Ook bij het melkveebedrijf van Jan Willemen zou het hard aan komen moest de NX zijn land doorkruisen”, aldus Wim. Hij haalde ook aan dat de situatie aan de Parijseweg voor de fietsers veilig genoeg moet zijn want men heeft zoveel moeite gedaan voor de fietsers van het Pito. Alhoewel de burgemeesters verzekeren dat er geen KMO-zone wordt aangelegd, is maar de vraag hoelang dit zal duren eer de eerste bedrijven er zich toch vestigen.
Marcel Van de Walle (namens de buren) stelde de aanleg van ventwegen in Ettenhoven in vraag, temeer er een brede gracht loopt en sommige huizen dicht bij de straat liggen. Verder ziet hij niet gebeuren dat mensen van Kalmthout, Wuustwezel, Essen eerst gaan omrijden via Hoevenen om dan de autostrade te nemen. Zij zullen door Stabroek blijven komen. Bovendien zullen er 3 buren onteigend worden.
Erik Gietens van de Bond Beter Leefmilieu gaf aan dat een nieuwe weg voor een aanzuigeffect zorgt, extra capaciteit trekt extra verkeer aan. Problemen worden verschoven en andere problemen komen er bij. Het is maar op oplossing op korte termijn.
Reacties vanuit het publiek
Monique Hanswijk (Open VLD, Stabroek) zei dat ze in haar gemeente al 9 jaar bezig waren met dit dossier en dat het vorige bestuur een andere tracé voor ogen had. “Als de NX er komt dan staan we nog 5 jaar in de file”, aldus Monique. Wanneer het door hen voorgestelde plan NO+ indertijd zou goedgekeurd zijn, waren de problemen al lang opgelost. Mia Barroo (Sp.a, Kapellen) zegt dat de discussie in haar gemeente pas op gang is gekomen december 2012. “Een kleine minderheid heeft er over nagedacht, de aanleg van de NX zal voor de ene misschien een oplossing zijn, en voor de ander een ramp”, aldus Mia. Moderator Paul Staes vroeg of er niemand aanwezig was die voor de NX is? Voorzitter Lambert van N-VA Kapellen stak prompt zijn hand op. Hij werkt in de haven en het verkeer staat overal stil. “Maar ik ben wel naar hier gekomen om te luisteren en niet voor te debatteren”, zo stopte hij.
Havenbedrijf zal volwaardig op- en afrittencomplex aanleggen
Naar het einde van de avond werd het pas interessant. Gilbert Van Hoyweghen, ontvanger-griffier van de Polder van Ettenhoven, zat onlangs op een vergadering over het waterbeleid in onze regio samen met verschillende ambtenaren van het departement mobiliteit en openbare werken en het havenbedrijf (geen politiekers). Daar werd beslist dat het huidige Schijns dichtgaat en het gebied opgevuld wordt met een kmo-zone dat zal ontsloten worden met een waardig op- en afrittencomplex zo dicht mogelijk tegen de Dijkstraat en een ventweg van de Dijkstraat tot aan de Leugenberg. De oprit Noord aan de Leugenberg zou verdwijnen. Voor de fietsers komt er een ondertunneling om naar de overkant te geraken. Het Schijns wordt verlegd naar een andere plaats. Om het waterbeleid te onderhouden wordt er een afwateringsloot naast de A12 (kant Ettenhoven) aangelegd, waar alle waterwegen van de polder in uitmonden, afgevoerd naar beneden naar het Churchilldok, naar boven via het antitankkanaal. Daarvoor moeten de landbouwers in Ettenhoven een strook van 20 meter landbouwgrond afstaan. De beek is van 2de categorie en zal onderhouden worden door de provincie.
De Vlaamse regering heeft dit goedgekeurd en er is geld voor vrijgemaakt. Het Havenbedrijf wil er zo snel mogelijk aan beginnen.
Binnen de twee jaar zal dit afgewerkt zijn. Dit gaat toch al richting 0+ optie. Misschien biedt dit een eerste oplossing en moet de NX er wel niet komen.
Havenbedrijf reageert
Annik Dirkx, communicatieverantwoordelijke van het Havenbedrijf liet ons het volgende weten: “Het Havenbedrijf is momenteel bezig met de ontwikkeling van het Logistiek Park Schijns, waarvoor recentelijk de MER-procedure werd opgestart. Het Park moet ontsloten worden via de A12 en momenteel wordt de mogelijkheid open gelaten om dit ontsluitingscomplex in een later stadium aan te sluiten op de NX. Het is echter nog te vroeg om daar concrete uitspraken over te doen, aangezien de studies naar de mogelijke trajecten nog lopende zijn.”
