De dialoogavond werd geleid door Fabio Morales van het bureau Createlli
STABROEK – Het lokaal bestuur van Stabroek organiseerde op 2 juni een dialoogavond over de verkeerscirculatie in wijk Centrum. Al jaren zorgen sluipverkeer en verkeersdrukte in onder meer de Abtsdreef, Mispelaarlaan, Esdoornlaan, Parklaan en omliggende straten voor klachten van bewoners, bezoekers van Vrije Basisschool Catharina, Chiro Kristal en lokale handelszaken.
Met de dialoogavond wilde het bestuur de problemen en mogelijke oplossingen bespreken, zowel op lokaal als regionaal niveau, in overleg met het Agentschap Wegen en Verkeer.
Schepen van Mobiliteit Sarah Demartelaere erkende de bezorgdheden van de bewoners. Volgens haar heeft het sluipverkeer een grote impact op de leefbaarheid en verkeersveiligheid in de wijk, met onder meer te snel rijdende voertuigen, druk verkeer tijdens schoolspitsen en een afnemend gevoel van veiligheid. Ze benadrukte dat de vele meldingen, klachten en suggesties van inwoners de aanleiding vormen voor dit traject. De dialoogavond was geen moment om beslissingen te nemen, maar wel een belangrijke eerste stap om samen te bepalen hoe wijk Centrum veiliger, leefbaarder en aangenamer kan worden.
De aanwezigen gingen onderling overleg over de verschillende opties
Zo’n 200 inwoners namen, verspreid over drie sessies, deel aan de dialoogavond en maakten kennis met de zeven voorstellen die door het bureau Createlli werden uitgewerkt. Vooraf werden ook enkele opvallende cijfers over het sluipverkeer bekendgemaakt. Uit verkeerstellingen blijkt dat tussen 3 maart 2026 (10 uur) en 1 april 2026 (14.45 uur) maar liefst 104.810 voertuigen door de Meidoornlaan reden. Ter vergelijking: in dezelfde periode werden in de Dorpsstraat 230.251 voertuigen geregistreerd. Die cijfers illustreren de aanzienlijke verkeersdruk waarmee de woonwijk dagelijks wordt geconfronteerd.
©gemeente Stabroek
via de Abtsdreef verplaatst het sluipverkeer zich langs de Mispelaarlaan, Esdoornlaan en Meidoornlaan naar de Dorpsstraat
Voorgestelde scenario’s
1) Behoud van de huidige situatie: de bestaande verkeerscirculatie blijft ongewijzigd. Dit scenario wordt algemeen beschouwd als weinig wenselijk, aangezien het de huidige problemen met sluipverkeer niet aanpakt.
2) Plaatsen van verkeersremmers: door extra verkeersremmende maatregelen in de wijk aan te brengen, wordt doorgaand verkeer afgeremd en wordt de route minder aantrekkelijk als sluipweg.
3) Verkeersfilter op het kruispunt Abtsdreef – Mispelaarlaan: op deze locatie wordt een filter geplaatst waardoor gemotoriseerd verkeer niet langer kan doorrijden tussen beide straten.
4) Verkeersfilter in het midden van de wijk: een filter midden in de wijk maakt doorgaand verkeer onmogelijk. Gemotoriseerd verkeer kan de Parklaan dan enkel nog bereiken via de Sierkerslaan en de Meidoornlaan.
5) Verkeersfilter op het kruispunt Dorpsstraat – Meidoornlaan: het verkeer kan niet langer doorrijden tussen de Dorpsstraat en de Meidoornlaan. Hierdoor verdwijnt één van de in- en uitritten van de wijk langs de Dorpsstraat.
6) Aanpassing van de rijrichtingen: door de rijrichtingen in bepaalde straten te wijzigen, wordt de typische sluiproute via de Mispelaarlaan en de Meidoornlaan onmogelijk gemaakt voor doorgaand verkeer.
7) Invoering van ANPR-camera’s: alle straten blijven toegankelijk, maar ANPR-camera’s registreren voertuigen die de wijk als sluiproute gebruiken. Overtreders kunnen vervolgens worden beboet.
Aan de hand van pancartes konden de aanwezigen de voorstellen bekijken
Aan de hand van de zeven voorstellen gingen de aanwezigen met elkaar in gesprek. Dat bleek geen eenvoudige oefening, want wat voor de ene bewoner de ideale oplossing lijkt, heeft voor een andere inwoner nadelige gevolgen. Vooral voorstellen waarbij straten worden afgesloten, stuitten op weerstand. “We willen niet gegijzeld worden in onze eigen wijk”, klonk het vanuit het publiek.
Opvallend was echter de grote solidariteit onder de bewoners. Velen benadrukten dat een oplossing niet mag betekenen dat het probleem simpelweg wordt doorgeschoven naar een andere straat. “We willen het sluipverkeer niet uit onze straat bannen om vervolgens onze buren ermee op te zadelen”, werd meermaals aangehaald.
Daarnaast kwamen ook andere verkeersknelpunten aan bod. Zo wezen verschillende bewoners op de aanwezigheid van vrachtwagens en bussen die door de woonwijk rijden zonder er een bestemming te hebben. Ook de verkeerssituatie op de Dorpsstraat werd besproken. Volgens velen is die verkeersas al geruime tijd verzadigd en zorgen de verkeerslichten er regelmatig voor extra opstoppingen. Tot slot werd opnieuw gepleit voor de realisatie van de NX, die door verschillende aanwezigen wordt gezien als een structurele oplossing om de verkeersdruk in de gemeente te verminderen.
Het Stabroeks bestuur engageert zich om het verdere proces transparant en zorgvuldig te voeren. Daarbij zullen keuzes moeten worden gemaakt, maar volgens Demartelaere is één zaak duidelijk: niets doen is geen optie. Alleen via overleg en dialoog kunnen gedragen oplossingen worden gevonden.
Mensen kunnen aanvullingen via mail doorsturen naar participeer@createlli.com. Zo kunnen die mee opgenomen worden in het verslag. Het verslag wordt binnen 2 weken via mail verstuurd naar alle mensen die zich hadden ingeschreven.
11 reacties
Straten enkel richting maken of een ANPR camera plaatsen allemaal ok maar er zijn ook mensen die daar moeten zijn of moeten passeren voor hun werk zoals de thuisverpleging / Gezinszorg.
De lichten sneller laten werken zou al veel helpen denk ik of /en terug een afrit naar hoevenen vliegveld maken dan moet wie van de haven komt en naar hoevenen moet niet door het dorp. Oudbroek openen zo kan verkeer van en naar putte ook langs daar en niet meer door het dorp.
niet alleen het centrum maar ook in putte veel sluipverkeer maar ja daar zijn we al 1 jaar mee bezig
hou dan aub ook rekening met het sluipverkeer in de Torenseweg – het is precies een autostrade, ondanks dat de weg in niet al te goede staat is, alleen het verhadrde deel aan WZC A.Cuypers en dranken VdMolen – levensgevaarlijke situatie en zeker voor de bewoners van het rusthuis. zelfs in het weekend, heel veel buitenlanders snijden af. het is soms niet bij te houden met de streepjes :-
Wanneer wordt daar ook eens naar gekeken???
waarom de plantinlaan niet weer open doen
of woont er soms bepaald volk dat dit tegen houd .
het rode licht aan de oprit dorpstraat staat veel te lang op groen wanneer men van de meidoornlaan komt , beperken tot doorgang van 2 wagens dan loopt de file op tot bijna de abtsdreef , na 1 maand zijn ze het beu en nemen terug de abtsdreef
Wij van Zandvliet en Berendrecht zijn geen sluipverkeer maar worden gedwongen door de wijk te rijden omdat Stabroek ons discrimineert met een slecht systeem van de regeling der stoplichten naar de dorpsstraat. Ontlast de dorpsstraat met aanleg van de nx en zorg voor een tweede uitrit van het Pikoloplein, dan kunnen de mensen van de echte polderdorpen door Stabroek terug Hoevenen en Kapellen bereiken.
De enige juiste oplossing is de NX.
Al het verkeer in Stabroek en Hoevenen zit potvast de schuld van al de verkavelingen die gebeurd zijn na de jaren 1970 tot nu . Als je de nieuwe wijken bekijkt wat daar is bijgebouwd van huizen en appartementen voor jonge gezinnen met bijna 2 auto’s per gezin wist iedereen op voorhand dat daar problemen gingen van komen .Komt daar nog de uitbreiding van de haven bij dan is het op de spitsuren een gehele ramp voor het verkeer met de zware vrachtwagens in het centrum van deze 2 gemeentes . En nog wordt er steeds aan uitbreiding van huizen en appartementen gedaan en komt er geen oplossing voor dat probleem . We staan stil met de wagen en we zullen stil blijven staan
klopt volledig, hoe meer inwoners hoe meer de gemeente kan incasseren….Geen onbekende factor en belangenvermenging binnen gemeentebestuur!
Naar aanleiding van de NX werd er destijds met slimme Telraam-sensoren geteld. Waarom werd dat niet verdergezet? De informatie die daaruit kwam was super interessant om de verkeerssamenstelling, volumes etc. te kennen. Het is belangrijk om beleid op een datagedreven manier te onderbouwen.
Deze problemen werden reeds in 2000 aangeklaard door gemeenteraadslid Willy Rosier VB
Oudebroek werd afgesloten dus richting Putte kon niet meer . Plantinlaan werd ontzien met bloembakken burgemeester woonde daar en was villawijk. Dankerse weg ook afgesloten toen .Verkeerslichten niet goed afgesteld . In de wijk centrum werd het midden pleintje Parklaan afgesloten was voor de school veiligheid maar de bewoners van de wijk hielden rekening met de schooluren het waren die uit andere wijken hun kinderen met de auto kwamen halen die voor onveiligheid zorgden is toen ook op gemeenteraad geweest maar ja wijk centrum is van de gewone burger . Misschien enkel kinderen van school afhalen via parking aan Dorpstraat in plaats van zoveel appartementen bij te bouwen .
Bij plaatsing ANPR camera zouden de bewoners eventueel de nr. platen van familie en mensen zoals het hele kruis kunnen doorgeven . De andere die minder dan 10 minuten op het traject rijden kunnen eventueel aanzien worden als sluipverkeer . Hopelijk duurt het weer geen 25 jaar om aan de leefomstandigheid van de bewoners te ontlasten .