D e voorbije weken bezocht Europees parlementslid Philippe De Backer, afkomstig uit Ekeren, de Europese havens Le Havre, Hamburg, Barcelona en Rotterdam.
Hij vergeleek ze met de Antwerpse haven. Die beschikt over 13.000 ha en verzet 190 miljoen ton. Het vervoer van de goederen gebeurt voor 56% met trucks, 10% per spoor en 34% via de binnenvaart. Grote concurrent Rotterdam beschikt over 12.440 ha en verzet 442 miljoen ton. Het vervoer gebeurt voor 28% via de weg, voor 7% per spoor, voor 48% met de binnenvaart en voor 17% per pijplijn. Barcelona, de kleinste haven van de vijf, heeft een oppervlakte van iets meer dan 1000 ha, maar verzet toch 42 miljoen ton die hoofdzakelijk (98%) met trucks worden vervoerd. Hamburg heeft 7.400 ha en een tonnage van 131 miljoen ton. Voor 61% wordt deze vracht met trucks vervoerd en voor 37% per spoor. Le Havre ten slotte, heeft een oppervlakte van 10.300 ha en een omzet van 64 miljoen ton. Het wegvervoer haalt hier 65%, het spoor 5% en de binnenvaart 30%. Conclusies van De Backer: Antwerpen moet zijn lange termijn visie overlaten aan experten. Vlaanderen dient de infrastructuur af te stemmen op beschikbaarheden (o.m. Albertkanaal) en alternatieven omarmen (o.m. deze voor de IJzeren Rijn). Belgïe moet heilige huisjes slopen die een nadelig impact hebben op arbeid en arbeidskost in de haven. En Europa dient een kader te ontwerpen voor meer transparantie via havenverordening en universele douanediensten. (sdl)
