Jan Creve pleit voor veer Lillo-Liefkenshoek-Doel

Dringend haalbaarheidsstudie nodig die ook Doel moet omvatten

Binnenkort wordt de aanlegsteiger van Fort Liefkenshoek helemaal vernieuwd en vergroot en zal de veerdienst tussen Lillo en Fort Liefkenshoek operationeel zijn. De frequentie van de veerdienst tussen Liefkenshoek en Lillo zal ook “opgevoerd” worden, aldus minister Ben Weyts. Dat moet het woon-werkverkeer meer over het water laten lopen en het toeristische karakter van Fort Liefkenshoek verder helpen uitspelen.
“ Vreemd genoeg wordt daarbij met geen woord meer gerept over de aanlegsteiger in Doel die gewoon aanwezig is en tot voor kort (alleen al tijdens de weekeindes) de verbinding maakte voor tienduizenden mensen tussen Doel en Lillo”, aldus Jan Creve van Doel 2020 in een pleidooi voor de veerdienst.

En verder: “Het veer Lillo-Doel vaarde (voorlopig?) de laatste keer uit op de Scheldewijding vorig jaar. Het werd officieel opgedoekt omwille van veiligheidsredenen (de drukke bevaring van de Schelde ter hoogte van het Deurganckdok) maar het is voor iedereen duidelijk dat de werkelijke reden paste in het verder doodknijpen van het weerbarstige Scheldedorp. Wie al eens het veer heeft genomen aan het veel drukker bevaren IJ in Amsterdam kan moeilijk geloven dat het handvol schepen dat per uur de Schelde op- of afvaart een belemmering zou vormen voor een veerdienst. Als dat zo zou zijn is er een ernstig probleem met de stielkennis van onze kapiteins.

Wase topper
Nu hoe langer hoe duidelijker wordt dat Doel niet moet verdwijnen voor een uitbreiding van de containercapaciteit in de Antwerpse Haven is het maar normaal dat Doel ook opnieuw in beeld komt als er gesproken wordt over het herstel van de veerdienst of een watertaxiverbinding.
Doel is op vlak van toerisme – of men dat nu graag hoort of niet – de absolute Wase topper. De cijfers van voorbije jaren omtrent het gebruik van de veerdienst Lillo-Doel laten eveneens weinig aan de verbeelding over. Een extra verbinding met Doel zou ook voor Liefkenshoek zelf een meerwaarde betekenen dat er zonder verbinding met Doel maar wat treurig bij ligt. Volledig geïsoleerd in de Haven, te midden van fabrieken en wegen en met amper parkeerplaatsen in de omgeving. Ook Lillo kan alle extra toeristische initiatieven gebruiken om de horeca aldaar – die onder zware druk staat van het dalende aantal bezoekers – opnieuw meer leven in te blazen.

Studie
Ook op vlak van woon-werkverkeer zou het moeilijk te begrijpen zijn dat de bijna 1000 werknemers van de Kerncentrale géén gebruik zouden kunnen maken van deze faciliteit. Hetzelfde argument geldt voor de MPET-terminal, gelegen op wandelafstand van de aanlegsteiger.
Donderdag 30 maart werd nogmaals duidelijk gemaakt dat zowel het Havenbedrijf als de MLSO over heel wat fondsen beschikken. Doel 2020 dringt er dan ook op aan om met het oog op het herstel van de veerdienst met Lillo en het in gebruik nemen van een watertaxi op de Schelde een totaalstudie en haalbaarheidsstudie uit te voeren met inbegrip van Doel. Doel 2020 hoopt daarvoor ook op de steun te kunnen rekenen van het gemeentebestuur van Beveren en zijn vertegenwoordigers in de MLSO. Per slot van rekening komt een herwaardering van het veer in Doel vooral Beveren en de Waaslandhaven ten goede. (sdl)

Het veerpont moet volgens Jan Creve ook naar Doel varen.

6 reacties

  • De overzet Lillo Liefkenshoek Doel is verweven met deze 3 plaatsen.Geef hem terug aan deze 3.En geen smoesjes zoals bij laag tij zie je de boten niet aankomen.In feze moderne tijden zijn er genoeg middelen beschikbaar,zoals radar en radio.

  • De overzet Lillo Liefkenshoek Doel is verweven met de geschiedenis van de 3 plaatsen. Geef ze terug aan de mensen die er zeker gebruik van zullen maken.En zeker ook als ze gebruikt gaan worden als woon wek verkeer.En het smoesje dat men de schepen niet kan zien bij laag tij, er bestaat zoiets als radar en radio comunicatie. Dus gewoon trrug doen.

  • voor pendelende fietsende havenarbeiders en ook toeristen is dit een must , hopelijk kiest de haven 1 van de 4 opties van havenuitbreiding met behoud van doel uit de 8 in totaal , in oktober zouden we meer kunnen weten zeggen ze

  • Gaat men bij de ontdubbeling van de Thijsmanstunnel (in het kader van de “Oosterweel light” of “haventracé”) dan ook gelijk werk maken van een fietstunnel onder het Kanaaldok of gaat al het budget naar de overkoepeling van de ring?

  • Voor tourist,fietser,wandelaar…..en bewoner A MUST

  • Monique Van As

    Dat zou goed nieuws zijn voor de vele fietsers en voetgangers die de oversteek van Lillo naar Doel of omgekeerd willen maken. Zeker nu het toeristisch seizoen begint.